Miksi latausaseman ja ajoneuvon näyttämä energia eroaa toisistaan?

Monet sähköauton omistajat ovat saattaneet huomata yleisen ilmiön: energiankulutuksenspLatausasemalle asetettu arvo eroaa ajoneuvon näyttämästä arvosta. Esimerkiksi 7 kW:n verkkovirtalatausasema voi näyttää toimitetun 45 kWh, kun taas ajoneuvon järjestelmä tallentaa vain noin 40 kWh. Minne "ylimääräiset" 5 kWh menevät? Onko latausasema "yliaraportoimassa", ajoneuvo "aliraportoimassa" vai veloittaako operaattori ylimääräistä? Vastaus piilee sähköauton latausprosessin ominaispiirteissä.

Keskeinen johtopäätös:

Latausasemilla näkyvä energia on tyypillisesti hieman korkeampi kuin ajoneuvon mittaama energia. Tämä ero ei ole merkki toimintahäiriöstä, vaan johtuu useista latausprosessiin liittyvistä tekijöistä.

1. Turvallisuuden redundanssisuunnittelu

Akun suojaamiseksi autonvalmistajat käyttävät redundanssistrategiaa, jossa osa akun kapasiteetista varataan tarkoituksella. Tämä tarkoittaa, että auton näytössä näkyvä 0–100 %:n lataus ei edusta akun täyttä käytettävissä olevaa energia-aluetta.

Tyypillisesti tämä varattu energia muodostaa noin 10–20 % akun kokonaiskapasiteetista. Latauksen aikana asema mittaa kaiken akkuun toimitetun energian, mukaan lukien sen osan, joka on tarkoituksella "lukittu". Ajoneuvon järjestelmä kuitenkin tallentaa energian vain näytetyllä alueella, minkä seurauksena asema näyttää enemmän toimitettua energiaa kuin ajoneuvo rekisteröi.

2. Matalien lämpötilojen vaikutus

Kylmemmässä ilmastossa, erityisesti pohjoisilla alueilla talvella, ero voi olla selvempi. Alhaiset lämpötilat hidastavat akun kemiallisia reaktioita, vähentävät aktiivisten aineiden aktiivisuutta ja lisäävät elektrolyytin sisäistä vastusta. Nämä vaikutukset vähentävät akun kapasiteettia ja vaikeuttavat täyttä lataamista. Ajoneuvon näytössä näkyvän energiatason saavuttamiseksi latausasema voi syöttää ilmoituslisäenergiaa, josta osaa ei tehokkaasti varastoida akkuun, mikä osaltaan vaikuttaa havaittuun eroon.

3. Lataushäviöt

Latausasemalta ajoneuvoon tapahtuvan tiedonsiirron aikana energiahäviö on väistämätöntä. Tekijät, kuten kaapelin pituus, latausaseman valmiustila ja liittimen resistanssi, aiheuttavat kaikki pieniä energiahäviöitä. Esimerkiksi pidemmillä latauskaapeleilla on suurempi resistanssi, mikä aiheuttaa lämmöntuotantoa ja kuluttaa jonkin verran energiaa. Tämän seurauksena asema saattaa raportoida suuremman toimitetun energian kuin ajoneuvo todellisuudessa varastoi. Nämä häviöt ovat normaaleja ja suurelta osin väistämättömiä.

Yhteenveto

Latausasemalla näytetyn energian ja ajoneuvon tallentaman energian välinen ero johtuu pääasiassa:

1) Akun suunnittelun varmuudenvaraisuus

2) Akun tehokkuuden heikkeneminen matalissa lämpötiloissa

3) Energiahäviöt latauksen aikana

Tämä poikkeama on sähköauton latausprosessin normaali osa. Se ei tarkoita ajoneuvon tai latausaseman vikaa eikä käyttäjien tahallista ylilatausta.

Ymmärtämällä nämä tekijät sähköautojen omistajilla voi olla selkeämpi käsitys latauslukemista. Jos sinulla on samanlaisia ​​kokemuksia tai kysyttävää sähköautojen lataamisesta, niiden jakaminen keskustelufoorumeilla voi auttaa muita sähköautojen omistajia selvittämään näitä yleisiä huolenaiheita.